A connection between brilliant minds dedicating their lives to find the ultimate free energy machine
Showing posts with label Niburu Free Energy. Show all posts
Showing posts with label Niburu Free Energy. Show all posts
Monday, March 25, 2013
Thursday, February 28, 2013
Doorbraak Niburu Free Energy: Volvo 340 rijdt 1 op 100!
| Foto: vandaag.nl |
Een belangrijk moment is aangebroken!
Door onderzoek zijn sommige zaken aan het licht gekomen die gedeeld dienen te worden.
Het zal onze kijk op motoren en de bestaande techniek daaromtrent danig veranderen.
Twee uitvindingen
We kunnen stellen dat er twee uitvindingen zijn geweest die een grote impact hadden voor mens
dier en planeet in de negatieve zin.
Op nummer 1 staat prominent kernsplitsing. Dit hoeft geen nadere uitleg.
Op nummer 2 komt volgens ons de turbo in de auto- en vrachtwagenwereld. Dat gaan we wel verder
uitleggen.
We kunnen stellen dat er twee uitvindingen zijn geweest die een grote impact hadden voor mens
dier en planeet in de negatieve zin.
Op nummer 1 staat prominent kernsplitsing. Dit hoeft geen nadere uitleg.
Op nummer 2 komt volgens ons de turbo in de auto- en vrachtwagenwereld. Dat gaan we wel verder
uitleggen.
Turbo
De gehele auto-industrie met zijn autodealers, fabrikanten en monteurs volgen allemaal zonder
uitzondering één richting: hoe meer lucht in de zuiger gaat, hoe beter. Deze visie blijkt echter niet te
kloppen naar aanleiding van testen van onze kant.
In 1925 werd door de Zwitser Alfred J. Buchi voor de eerste keer de turbo succesvol ingezet. Er werd
een vermogenswinst gehaald van 40% en een vermindering van het brandstofverbruik. Sindsdien is
de turbo niet meer weg te denken. Met name in de vrachtwagenwereld zijn dergelijke turbo’s een
logische keuze.
Wat nu als je met deze methode maar kunt gaan tot een bepaald punt en simpelweg niet verder
komt?
De automotive wereld heeft zich sinds de uitvinding van de turbo verder ontwikkeld, voornamelijk in
het elektronische gedeelte. We kunnen nu met veel moeite een auto 1 op 30 laten rijden,
volgebouwd met elektronica. Deze elektronica maakt auto’s steeds complexer, duurder en moeilijker
te onderhouden. Reparaties worden op deze wijze ook steeds duurder.
1 op 100
Hoe is het dan mogelijk dat wij als kleine club met een klein budget het voor elkaar krijgen om een
auto 1 op 100 te laten rijden?
Er zijn wereldwijd meer mensen die dit voor elkaar hebben gekregen, dat blijkt wel uit verschillende berichten die hiervan melding maken. Hiermee verwijs ik tevens naar de site van Niburu met enkele zeer interessante artikelen.
Nu wilden wij heel graag de theorie achter deze praktijk begrijpen en dat is volgens ons gelukt. Deze theorie willen wij graag hieronder aan u uitleggen.
De gehele auto-industrie met zijn autodealers, fabrikanten en monteurs volgen allemaal zonder
uitzondering één richting: hoe meer lucht in de zuiger gaat, hoe beter. Deze visie blijkt echter niet te
kloppen naar aanleiding van testen van onze kant.
In 1925 werd door de Zwitser Alfred J. Buchi voor de eerste keer de turbo succesvol ingezet. Er werd
een vermogenswinst gehaald van 40% en een vermindering van het brandstofverbruik. Sindsdien is
de turbo niet meer weg te denken. Met name in de vrachtwagenwereld zijn dergelijke turbo’s een
logische keuze.
Wat nu als je met deze methode maar kunt gaan tot een bepaald punt en simpelweg niet verder
komt?
De automotive wereld heeft zich sinds de uitvinding van de turbo verder ontwikkeld, voornamelijk in
het elektronische gedeelte. We kunnen nu met veel moeite een auto 1 op 30 laten rijden,
volgebouwd met elektronica. Deze elektronica maakt auto’s steeds complexer, duurder en moeilijker
te onderhouden. Reparaties worden op deze wijze ook steeds duurder.
1 op 100
Hoe is het dan mogelijk dat wij als kleine club met een klein budget het voor elkaar krijgen om een
auto 1 op 100 te laten rijden?
Er zijn wereldwijd meer mensen die dit voor elkaar hebben gekregen, dat blijkt wel uit verschillende berichten die hiervan melding maken. Hiermee verwijs ik tevens naar de site van Niburu met enkele zeer interessante artikelen.
Nu wilden wij heel graag de theorie achter deze praktijk begrijpen en dat is volgens ons gelukt. Deze theorie willen wij graag hieronder aan u uitleggen.
Sunday, July 15, 2012
Freeenergy4all: 12e Nieuwsbrief Dick Korf
| Dick Korf |
Beste geïnteresseerden in Vrije Energie en z.g. koude kernfusie
Het is al weer 4,5 maand geleden dat de laatste nieuwsbrief (11e + aanvulling) is verschenen en dus is er veel met jullie te delen.
Ik ga deze keer diverse potentiële oplossingen noemen zonder al te veel in detail te gaan maar waarbij ik wel verwijs naar diverse websites waar veel meer info hierover te vinden is. Voor een aantal van jullie zou de Duitse of Engelse taal een probleem kunnen zijn echter is dat door mij niet 1-2-3, op te lossen.
Omdat naast er zich naast echte Vrije-Energieoplossingen ook een aantal oplossingen voordoen die gebaseerd zijn op z.g. L.E.N.R. (low energy nuclear reactions) ofwel “koude kernfusie”, dit in tegenstelling tot hete kernfusie en kernsplijting, worden deze mogelijkheden ook genoemd omdat ze ook helemaal in ons thema passen om het energieprobleem in de nabije toekomst mee te helpen op te lossen.
Ik ga deze keer diverse potentiële oplossingen noemen zonder al te veel in detail te gaan maar waarbij ik wel verwijs naar diverse websites waar veel meer info hierover te vinden is. Voor een aantal van jullie zou de Duitse of Engelse taal een probleem kunnen zijn echter is dat door mij niet 1-2-3, op te lossen.
Omdat naast er zich naast echte Vrije-Energieoplossingen ook een aantal oplossingen voordoen die gebaseerd zijn op z.g. L.E.N.R. (low energy nuclear reactions) ofwel “koude kernfusie”, dit in tegenstelling tot hete kernfusie en kernsplijting, worden deze mogelijkheden ook genoemd omdat ze ook helemaal in ons thema passen om het energieprobleem in de nabije toekomst mee te helpen op te lossen.
Monday, June 25, 2012
Minimaal 25% besparen op uw brandstof en minder uitstoot?
| Photo: hight3ch.com |
Wat is watergas?
Watergas staat ook wel bekend als knalgas, brownsgas of HHO. Het is een stof die gecreëerd word door de atomen van het watermolecuul, H2O, te dissociëren ofwel uit elkaar te “trekken”. Dit gebeurt in de Motion 1.1 door middel van elektrolyse.Stroom word door gedemineraliseerd water gestuurd. Aan dit “demi” water word natriumhydroxide, een zout, toegevoegd om het geleidend te maken. De stroom die hiervoor nodig is komt uit uw eigen auto accu en varieert van 10 tot 40 ampère. Dit word geregeld door een door ons bijgeleverd “PWM” systeem wat de motor, het motormanagement en de accu van uw auto afstemt op de watergas cel.
Een kind kan de was doen!
Wednesday, May 9, 2012
Help Niburu Free Energy een camper voor een goed doel winnen!
| Foto: winjouwmarktplaatscamper.nl |
Marktplaats geeft de camper nu gratis weg en Niburu Free Energy wil ‘m winnen met het idee om het voertuig bij wijze van proef op 100 procent water te laten lopen en dan weg te geven aan een goed doel.
De actie loopt tot en met 10 mei aanstaande. Om kans te maken roepen we eenieder die de camper op 100 procent water wil zien lopen op te stemmen op Niburu Free Energy.
Uit de top 10 van deelnemers met de meeste stemmen zal de jury een winnaar kiezen. De deelnemer met de leukste en origineelste motivatie wint. De winnaar wordt binnen twee weken bekendgemaakt.
Vol gas stemmen dus.
Meer informatie over de actie vindt u hier.
Stem hier op Niburu Free Energy en klik ‘steun mij’.
Team Niburu Free Energy
Bron: Niburu
Tuesday, March 13, 2012
De watergasmotor en de resonantieschakeling
Het heeft Niburu Free Energy vele manuren gekost om de onderzoeksruimte vrije energie af te krijgen en sindsdien hebben er veel experimenten en tests plaatsgevonden.
Vele uitvinders hebben in het verleden hun kennis gedeeld, maar lieten helaas vaak cruciale informatie weg.
Gelukkig vult de ene uitvinder in wat de andere weglaat en na het onderzoeken van een enorm aantal documenten om de puzzelstukjes op hun plaats te laten vallen heeft dit ertoe geleid dat we een grote stap in de goede richting hebben kunnen zetten.
De HHO/watergasmotor
We hoeven water of H2O niet meer te splitsen door middel van het welbekende en achterhaalde principe van elektrolyse. We kunnen dit nu met behulp van resonantiefysica. Dit zorgt ervoor dat we nog slechts vijf ampère nodig hebben om dezelfde hoeveelheid watergas of HHO te maken waar we eerst 40 ampère nodig hadden.
We hebben de benodigde hoeveelheid vermogen dus met een factor acht kunnen verminderen en dit mogen we toch wel een doorbraak noemen. Een gevolg hiervan is dat wij ook geen gedemineraliseerd water met een zout als katalysator meer nodig hebben, maar dat we nu watergas kunnen maken uit kraanwater. De motor op 100 procent water is hiermee een heel stuk dichterbij gekomen.
Vele uitvinders hebben in het verleden hun kennis gedeeld, maar lieten helaas vaak cruciale informatie weg.
Gelukkig vult de ene uitvinder in wat de andere weglaat en na het onderzoeken van een enorm aantal documenten om de puzzelstukjes op hun plaats te laten vallen heeft dit ertoe geleid dat we een grote stap in de goede richting hebben kunnen zetten.
De HHO/watergasmotor
We hoeven water of H2O niet meer te splitsen door middel van het welbekende en achterhaalde principe van elektrolyse. We kunnen dit nu met behulp van resonantiefysica. Dit zorgt ervoor dat we nog slechts vijf ampère nodig hebben om dezelfde hoeveelheid watergas of HHO te maken waar we eerst 40 ampère nodig hadden.
We hebben de benodigde hoeveelheid vermogen dus met een factor acht kunnen verminderen en dit mogen we toch wel een doorbraak noemen. Een gevolg hiervan is dat wij ook geen gedemineraliseerd water met een zout als katalysator meer nodig hebben, maar dat we nu watergas kunnen maken uit kraanwater. De motor op 100 procent water is hiermee een heel stuk dichterbij gekomen.
Wednesday, February 22, 2012
Donderdag 23 februari- Niburu Free Energy bij ID&T op bezoek
| foto: niburu.nl |
Op donderdag 23 februari is Niburu Free Energy in de Theaterzaal van evenementenorganisator ID&T aanwezig.
ID&T is al geruime tijd bezig met het integreren van bewustmakende concepten in haar events in een poging sociale betrokkenheid en bewustwording te creëren.
ID&T houdt zich tevens bezig met ontwikkelingen op het gebied van energietechnologie en de zogenoemde ‘Free Energy’.
Niburu is één van de voorlopers op het gebied van deze ontwikkelingen en praktische applicatie van enkele van deze ‘Free Energy-apparaten’. Daarom zal Niburu Free Energy tijdens de bijeenkomst van ID&T prototypes aan het aanwezige publiek tonen.
“Living Tomorrow, de thuisbasis van ID&T”
De toegang is ‘Free’ en ‘Living Tomorrow’ opent om 19:00 uur haar deuren voor de binnenkomst en een drankje. De bijeenkomst begint om 20.00 uur en zal rond 22.00 uur zijn afgelopen. Daarna is er tot 23.00 uur gelegenheid tot napraten.
Aanmelden bij Jasha@id-t.com
Adres: De Entree 300, 1101 EE Amsterdam (OV: via Metrostation Bijlmer ArenA)
Bron: Niburu
Wednesday, February 15, 2012
Opening onderzoeksruimte vrije energie
Zondag 12 februari was een gedenkwaardige dag. De eerste onderzoeksruimte voor nulpunt- en vrije energie technologieën die in volledige openheid opereert is een feit.
Deze ruimte is gevestigd in Maastricht en helpt ons doel nog sneller te bereiken: vrije energie technologieën beschikbaar maken voor iedereen.
Niburu TV was erbij en geeft een kijkje achter de schermen bij Niburu Free Energy. Ook werd er een update opgenomen met Frank Collaris, Caspar Pompe en Jeroen Arents om u op de hoogte te brengen van de laatste ontwikkelingen op het gebied van vrije energie.
Bron: Niburu
Subscribe to:
Posts (Atom)